Minggu, 27 Maret 2011

Modif Jupiter Z Juara MP1, Piston Lebih Ringan 5 Gram

Otomotif | February 17, 2011 at 11:10
20110216ModifMP1 Modif Jupiter Z Juara MP1, Piston Lebih Ringan 5 Gram
forging punya bobot lebih ringan ketimbang biasa. Part ini juga yang menjadi andalan di Yamaha -Z pacuan Diaz Kumoro Djati. Dengan berat part penggebuk kompresi ruang bakar yang lebih ringan, mesin juga mendapat perlakukan sama. berdiameter 55,25 mm yang disupport merek TDR selaku sponsor tim, podium pertama di kelas MP1 di MotoPrix Region II seri awal ini pun mudah diraih pembalap Yamaha TDR FDR Federal Oil NHK Yonk Jaya itu.
Menurut Heru Kate Hardiyanto selaku tunner tim yang bermarkas di Bandung, Jawa Barat itu selisih bobot berkurang sekitar 5 gram. Meski hanya sekitar 5 gram, tapi itu sudah bisa pengaruhi kinerja mesin, jelas pria ramah itu.
Putaran mesin, terutama sejak putaran bawah lebih mudah dikail. Begitu juga untuk putaran atas. Rpm, mesin jadi bisa bermain sedikit lebih tinggi.
Ada kelebihan lain soal aplikasi ini. Menurut pria asal Jogja ini, suhu mesin cenderung lebih stabil dan adem. Karena bobot ringan, mesin jadi tidak bekerja lebih seperti pakai biasa, bilangnya.
Iya dong, kruk as tidak perlu keluarkan tenaga ekstra buat mendorong dan menarik . Kondisi ini menguntungkan, karena performa mesin tetap terjaga. Akhirnya power mesin tidak banyak turun meski dipakai lebih dari 10 putaran.
Tapi, tidak banyak penyesuaian yang dilakukan dalam aplikasi yang dibuat model tempa itu. Terutama jika bicara soal kompresi mesin. Sebab, tidak seperti sebelumnya, forging ini memiliki dome cukup pendek. Kondisi ini yang membuat kompresi tidak dimainkan terlalu tinggi. Tapi, cukup 13,5 : 1.
Enteng lho! (motorplus-online.com)
20110216ModifMP1 1 Modif Jupiter Z Juara MP1, Piston Lebih Ringan 5 Gram
PATOK DURASI 270
Buat imbangi kinerja mesin ringan, magnet juga ikut disentuh. Kali ini, Heru mengandalkan besi lempengan yang diubah jadi rotor alias magnet. Beratnya, 475 gram dengan balancer 350 gram, ungkapnya.
Kondisi ini membuat mesin memiliki torsi lebih besar. Apalagi, seting didukung kem durasi 270 dengan LSA (Lobe Separation Angle) 105. Lalu, kepala silinder dijejali diameter payung klep 29 mm/ 24 mm. Klep dari merek EE yang dikecilkan lagi diameternya. Semburan bahan bakar didukung karburator Keihin PWK 28 mm. Main-jet diseting 112 dan pilot-jet cukup besar, yaitu 62. Karena power motor enteng, jadi butuh masukan sedikit besar di putaran bawahnya, tutup Heru yang alumnus fakultas Pertanian UPN Jojga 1990 itu.
  MODIFIKASI
Ban : Corsa 90/80-17
Klep : EE
Sok belakang : YSS
Knalpot : Yonk Jaya

Tidak ada komentar:

Posting Komentar